全球最大！到2023年底中国隧道总里程已超过5万公里！

在国际隧道与地下空间协会（简称“国际隧协”）于深圳举行的2024年世界隧道大会上，中国隧道工程技术的卓越成就再次受到全球瞩目。会议中，国际隧协揭晓了“过去50年具有全球影响力的50个隧道工程”名单，其中9个来自中国的项目赫然在列，不仅数量最多，而且体现了中国在隧道工程领域的全球领先地位和技术革新能力。

这些入选的中国隧道项目，从老到新，横跨了几十年的时间轴，不仅见证了中国隧道技术从无到有、从弱到强的飞跃历程，更是中国基础设施建设成就的生动注脚。从成昆铁路沙马拉达隧道的艰难开凿，到港珠澳大桥沉管隧道的深海挑战，再到深中通道海底隧道的创新纪录，每一条隧道都是中国工程师智慧与勇气的结晶，展现了中国在复杂地质、极端环境条件下隧道建设的非凡能力。

沙马拉达隧道作为成昆铁路上的关键一环，其建设过程充满了艰辛与挑战，被视为中国隧道建设者不畏艰难、勇于开拓精神的象征。而大瑶山隧道，则通过采用“新奥法”施工技术，不仅克服了重重地质难题，还带动了中国隧道建设技术的全面提升，赢得了国家科技进步特等奖，为后续隧道工程树立了典范。

随着时间的推移，中国隧道技术持续迭代升级，不断刷新世界纪录。秦岭隧道首次采用全断面掘进机（TBM），开启了盾构/TBM施工的新篇章；新关角隧道则在极端海拔和复杂地质条件下，成功完成了长达30公里的隧道建设；港珠澳大桥沉管隧道，作为世界最长的公路沉管隧道，其建设克服了深海施工的重重困难，成为中国乃至全球隧道建设史上的一个奇迹。

值得一提的是，深中通道海底隧道以其超长的长度和宽度，成为全球同类隧道中的佼佼者，充分展示了中国在超大直径盾构隧道建设方面的技术实力。这些项目的成功实施，不仅大幅提升了中国交通运输网络的效率和安全性，也为中国乃至世界的隧道工程技术贡献了宝贵的经验和创新成果。

隧道建设的迅猛发展，为中国织就了世界上最庞大的高速铁路网和高速公路网，极大地促进了经济的互联互通和区域均衡发展。到2023年底，中国铁路隧道和公路隧道总里程已超过5万公里，为人员往来、物资流通提供了坚实保障。城市轨道交通系统的快速扩张，如深圳地铁网络的不断优化，显著提高了城市运行效率，极大地方便了市民生活。

更令人瞩目的是，中国在地下空间的开发利用上也走在了前列，如雄安新区全地下综合管廊的建设，以及北京、重庆等地的综合管廊项目，不仅节约了土地资源，还增强了城市的综合承载能力和韧性，为城市可持续发展提供了新路径。

展望未来，中国隧道建设已步入全自动化、智能化的新时代。从“领航号”盾构机在崇太长江隧道的独头掘进，到高黎贡山隧道面对极端复杂地质的挑战，中国隧道建设正以前所未有的技术创新和自主设计能力，向更高难度、更广领域进发。同时，绿色低碳、智能建造、智慧运维的理念也被深度融入隧道及地下空间的开发之中，旨在打造更加安全、高效、环保的世界一流隧道工程。

总之，中国隧道工程的辉煌成就，不仅是工程技术实力的展示，更是国家综合实力提升的标志。在全球隧道及地下空间发展的浪潮中，中国隧道人将继续以科技创新为驱动，不断探索未知，为世界隧道工程的发展贡献中国智慧和中国方案。