长安汽车是否非要选择和华为开展战略合作？

2023年末，中国汽车工业界传来一则重量级消息，重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”，SZ：000625）于11月27日公布了一份《投资合作备忘录》，披露了与科技巨头华为即将展开的重大合作计划。华为计划新设一家专注于汽车智能系统及零部件解决方案的企业，长安汽车则表达了对该目标公司的浓厚兴趣，拟投入资本持有不超过40%的股份，并与华为共同探索深层次的战略合作。这份备忘录预示着双方将在2024年5月25日前敲定最终交易文件，开启一段全新的合作篇章。

正当外界期待双方合作能够擦出怎样的火花时，长安汽车董事长朱华荣在2024年初的公开演讲中，针对华为提出的“华为智选”模式提出了三个尖锐的问题，直击行业规律、政策要求与用户利益的核心。这一连串的质疑，似乎暗示了长安汽车对华为最推崇的商业模式持保留态度，不愿轻易妥协。

尽管如此，长安汽车的财务状况呈现出了复杂多面的特点。2023年，公司实现了营收1513亿元，同比显著增长24.8%，扣除非经常性损益后的净利润达到了37.8亿元，同比增长16.2%。然而，进入2024年第一季度，尽管营收继续保持增长态势，达到370亿元，同比增长7.1%，但扣非净利润却急转直下，仅为1.1亿元，同比大幅下降91.8%。面对这样的局势，长安汽车即便心中有所顾虑，仍然坚定地推进与华为的合作议程，寻求共赢的突破。

在与华为合作的框架下，长安汽车采取了多元化策略，既致力于自主品牌的培育，如启源、深蓝，也积极探索与外部伙伴的深度协作，如华为、地平线的合资尝试。其中，长安与华为的合作尤为值得关注，但双方的首个合作项目——阿维塔，却未能如愿取得显著成功。自2017年长安与蔚来建立合作关系，2018年成立合资公司，直至2021年转型为阿维塔科技，引入宁德时代，构建了“CHN”合作模式，阿维塔的销量与盈利表现并未达到预期。2023年，阿维塔的销量远低于10万辆的目标，全年营收56.4亿元，净亏损高达36.9亿元，导致长安汽车确认投资亏损15.8亿元。尽管成绩不佳，长安汽车仍于同年追加投资阿维塔12.3亿元，同时加大对深蓝汽车的投入，展现出对自主品牌的深切期望。

华为方面，也展现出了积极的合作姿态。2024年初，华为注资10亿成立深圳引望智能技术有限公司，计划将其智能汽车解决方案业务及核心资源转移至此，同时承诺避免业务冲突，力求新公司独立运营并自负盈亏。同年4月，华为汽车BU独立发布“华为乾菎”智能汽车解决方案，进一步明确了与长安汽车的合作框架，长安汽车持股上限为40%。华为与长安的合作，被视为华为智能汽车业务的重要布局，也是长安汽车作为实力雄厚的央企，对自身未来发展的重要战略考量。

尽管双方在合作细节上还需进一步沟通协商，且最终交易文件的签署时间较原计划推迟三个月至8月31日，但华为与长安的合作模式已清晰地划定了界限，长安坚持选择HI模式而非华为更倾向的智选车模式，显示出双方在合作中的相互迁就与权衡。在此背景下，其他如赛力斯、江淮、奇瑞等虽收到了华为的参股邀请，但尚未明确投资意向，显示出华为与长安的合作在行业内的独特性和重要性。长安汽车与华为的这次牵手，不仅仅是两家企业的合作，更是对未来智能汽车生态的一次深远布局，承载着双方对行业变革的共同愿景与探索。