大模型、智能底盘……2024世界智能网联汽车大会发布产业十大发展突破

10月17日，由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办的“2024世界智能网联汽车大会”在北京开幕，“智能网联汽车产业十大发展突破”在大会开幕式上正式发布。

突破一：基于大模型的汽车人工智能技术实现突破

依托模仿学习和强化学习的驾驶大模型训练方法，拓宽了车辆ODD范围，促进了智能网联汽车快速落地。主流车企已经实现大模型技术在感知、规划和控制领域的应用，部分车企已具备全栈端到端智能驾驶能力。

人工智能汽车需要依托于无人驾驶系统来实现自动驾驶功能，而无人驾驶技术又需要人工智能技术来提高感知、决策和控制的智能化水平。大模型在智能座舱的应用，推动实现更自然、更智能的多模态交互，和更主动、更便捷的场景化服务。

商业机会：提高自动驾驶的感知与决策能力，促使车企加快研发进程，带动AI相关技术与服务的市场需求。

突破二：智能化网联化融合成为重要技术路径

数字化、网络化、智能化已成为推动数字经济和实体经济深度融合的关键路径，中国启动智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，20个试点城市组织开展规模化建设与应用。美国发布《网联拯救生命：加速V2X部署计划》，提出车辆和基础设施部署目标。欧盟发布《网联、协作和自动化出行路线图》，明确V2X顶层发展规划，加速推动V2X规模部署。

商业机会：促进车与路、车与云的深度连接，推动智慧城市与交通基础设施建设，产生新的商业合作模式。

突破三：中央计算式新型架构开启产业实践

以1个中央计算平台CCU为汽车智能化提供集中的算力支持，用N个灵活可配置的区域控制器ZCU,适配不同车型需求。中央计算式车辆电子电气架构进入产业实践阶段，企业相继发布中央计算平台；车用操作系统形成多核分布式、异构融合架构，支持软硬件分层解耦、多域融合与协同机制；大算力芯片实现应用，单车算力迈向千级TOPS，支撑整车中央计算发展。

商业机会：优化车辆电子电气系统，提高效率，促进相关硬件和软件开发的市场。

突破四：智能底盘提升整车操控和运动安全

依托底盘域内融合和跨域协同技术，推动智能底盘认知、预判和控制车轮与地面间相互作用、管理自身运行状态的能力逐步提升。主流车企智能底盘实现线控执行、冗余重构等持续创新突破、拓展了安全边界。例如：小米汽车科技有限公司近期公布了其申请的“车辆底盘发光系统及其控制方法和车辆”专利。该专利描述了一个包含底盘饰板的设计方案，底盘饰板上设有容纳槽，用于安装氛围灯组件。这些氛围灯组件由灯带和一个控制装置组成，其中灯带部分被安置在容纳槽内。这样的设计可以有效减少车辆行驶时对灯带可能造成的损伤，比如避免了灯带与地面或其他障碍物发生不必要的接触或刮擦。

商业机会：提升车辆操控性与安全性，增加对高性能底盘组件的需求，带动相关企业成长。

突破五：自动驾驶系统安全技术体系完善

控制系统是智能驾驶的执行者，其关键技术包括车辆动力学模型、高精度定位、实时控制算法等。以功能安全、信息安全和预期功能安全构成的系统安全已完成大量的研究，形成了设计方法和技术标准体系。L3级以上自动驾驶安全需求体系基本形成，主流车企搭建系统的安全防护能力，支撑自动驾驶规模化应用。

商业机会：建立完善的安全标准，促使安全技术产品和咨询服务的市场发展。

突破六：车云数据闭环变革主流研发范式

自动驾驶研发范式已经实现由规则驱动向数据驱动转变，数据量和数据闭环能力将成为汽车智能化的关键。依托车云数据闭环，车端推理+云端训练已成为重要的开发模式，发掘数据价值，加速模型及算法的迭代和进化。例如EMQ 基于企业级 MQTT 物联网接入平台 EMQX 提出了车云数据闭环解决方案，提供高兼容性灵活部署、跨域通信与数据桥接、车端计算处理和云边协同等能力。

商业机会：推动数据驱动的研发模式，提高数据价值，激发大数据与云计算服务的需求。

突破七：组合驾驶辅助（L2级）规模化落地

今年1—6月，中国乘用车L2级新车渗透率55.7%，其中具备领航辅助驾驶功能的新车渗透率达到11.0%；2023年北美地区具备领航辅助驾驶功能的新车销量近百万辆。辅助驾驶等级L2，即Level 2自动驾驶，是自动驾驶技术中的一个重要等级。这一等级代表车辆能够自动控制加速、减速和转向等基本操作，但驾驶员仍需保持对车辆的控制。

商业机会：加速L2级产品的市场普及，为汽车制造商和软件开发商提供新的增长机会。

突破八：L3级及以上智能网联汽车研发加速

德国、日本已经为具备L3级自动驾驶功能车型完成型式批准；美国许可具备L3级自动驾驶功能的车辆上路；中国已确定首批9个联合体，开展准入与上路通行试点工作。L3级自动驾驶是可以在限制条件下执行部分功能决策的自动驾驶模式。2023年7月，比亚迪集团获全国首张高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照。

商业机会：推动技术突破，吸引投资，促进高级别自动驾驶汽车市场的形成。

突破九：主要国家在立法方面取得关键进展

德国发布《自动驾驶法》允许L4级车辆上路；日本《道路交通法》有关L4级车辆的修正案正式生效；美国40多个州制修订自动驾驶相关法案；中国《道路交通安全法（修订建议稿）》自动驾驶相关条款征求意见。同时，主要国家积极推动网络安全、数据安全、保险等智能网联汽车相关法律制修订。

商业机会：为相关企业提供合法合规的市场环境，促进智能网联汽车的快速推广。

突破十：全球加速自动驾驶法规标准研究

联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）设立自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA），发布《自动驾驶汽车框架文件》，并于2020年发布了信息安全、软件升级、自动车道保持等三项联合国法规。

国际标准层面，2021年国际标准化组织道路车辆技术委员会（ISO/TC22）发布《自动驾驶标准化前景》(RoSPAV)文件。

中国构建了智能网联汽车标准体系，发布《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》。

商业机会：推动国际标准化进程，促进全球市场的合作与竞争，为企业提供更多市场准入机会。

汽车行业正处在前所未有的变革之中，电动化、智能化、网联化和共享化成为行业发展的四大趋势。随着全球范围内对环保要求的日益严格，新能源汽车尤其是电动汽车的增长势头迅猛，这为汽车制造商提供了转型升级的契机。与此同时，智能网联技术的发展使得汽车不再是简单的交通工具，而变成了移动的智能终端，增强了用户体验，也催生了新的商业模式和服务。例如，自动驾驶技术的进步有望改变未来的出行方式，而共享经济的兴起则可能减少私家车的拥有率，推动汽车消费模式的转变。这些变化为汽车行业带来了新的增长点和发展机遇，同时也对传统汽车制造业提出了更高的要求，促使其不断创新，加快技术迭代，以适应市场的新需求。