曾毓群发出一号文件：国内市占率52%，宁德时代加速出海已无退路！

宁德时代出征海外市场

去年岁末，宁德时代的员工电脑屏幕上悄然换上了新装，一句振奋人心的标语跃然显现：“谁踏足海外，谁便是公司的英雄，让我们扬帆远航，开拓海外疆域。”这不仅仅是一句口号，更是宁德时代管理层心声的共鸣，昭示着海外战略的星辰大海已成为企业航向的灯塔。

自那一刻起，每一位宁德时代人心中都能感受到，出征海外市场已不仅是公司蓝图上的一笔浓墨重彩，更是管理层心头的首要关切。2023年，宁德时代在全球舞台（中国市场之外）的足迹已占得27%的版图，而海外市场则贡献了公司总收入的33%，这些硕果得益于中国制造的电池跨越大洋的出口贸易。而今，"出海"的号角吹响的，则是指在海外设厂，让产能跨越地理界限，直接在当地生根。

2024年曾毓群的首号令

2024年宁德时代总裁办公室的首号令，就是一封由董事长曾毓群亲笔签署的海外征途动员书。信中，曾毓群坦诚言辞，国内市场的激烈竞争已如火如荼，而宁德时代在海外市场已悄然与LG并肩，但仍有广袤天地待开拓。2024年，国际风云变幻，新能源的浪潮却成为全球共识，一时的不确定反而是强者博弈的良机。

尤为值得一提的是，曾毓群提及宁德时代新推出的LRS（Licence Royalty Service）技术授权模式，已吸引众多国际车企纷至麾下共商合作。他期盼这些合作之花能在不久的将来结出果实，为宁德时代未来五到十年的海外征程铺设基石。

一向低调的曾毓群，也在今年3月末破例连访三家媒体，包括两家美国重量级传媒，及在公司高层的倡议下，增添了一家英国媒体，以示欧洲市场之于宁德时代同样举足轻重。他借由这些访谈，向世界宣告宁德时代出海的决心和开放的胸怀，透露已与欧美十多家车业巨擘紧密洽谈，携手共创电池未来。

国内市场52%已成历史辉煌

面对国内市场的渐饱和，宁德时代在国内的辉煌篇章已步入新篇章。2021年，52%的市场份额峰值已成历史辉煌，众多电动车制造商竞相排队求购电池，甚至需预付定金以保产能。然而，市场风向转变，二三线电池供应商如中创新航、欣旺达等崭露头角，比亚迪的销量腾跃，使得宁德时代的领地备受挑战。

产品革新亦在改写规则，从高技术门槛的三元锂电池转向成本更优的磷酸铁锂电池，以及电池需求减少的混动车兴起，使得宁德时代的传统优势未能全然转化为市场胜势。今年首季，宁德时代在三元正极材料的采购上享有行业15%左右的优惠，但在磷酸铁锂正极材料上，优势仅余不足5%。

不发动价格战避免利润牺牲

宁德时代虽有实力发动价格战，以薄利多销的激进策略，但选择稳守阵地，今年仅对部分车型微调价格，避免利润牺牲。“市场增速已缓，何须利润折损？”一位接近宁德时代的人士道出，单一客户波动难撼动宁德时代根基，因理想与问界的竞争双方皆是座上宾。

当下，中国新能源车市的销量增速与比亚迪的扩张，成为宁德时代国内增长的双引擎。市场饱和之际，全球化战略便成了宁德时代未来的关键增量场域。海外车企对优质电池的溢价接纳度高，宁德时代在欧布局与国内相似，兼顾高利润的三元锂电池与性价比的磷酸铁锂电池。欧洲市场，宁德时代已收获颇丰，奔驰、宝马、斯特兰蒂斯等品牌皆为盟友，一季度市占逼近40%，跃居LG之上，成欧陆电池龙头。然，这些佳绩尚多源于出口，海外建厂，才是下一片蓝海。