在越南，中国企业砸了日本摩托车的饭碗

越南，这个被誉为“摩托车王国”的国度，其独特的交通文化与地理特征紧密相连。在这片四分之三被山地和丘陵覆盖的土地上，狭窄蜿蜒的道路与复杂的路况构成了日常出行的挑战。而人均收入水平的限制使得摩托车成为了越南人民生活中的必需品，不仅作为便捷的个人交通工具，也是灵活的货物运输载体。在这样一个国度里，摩托车不仅仅是一个代步工具，它深深植根于人们的日常生活和文化之中，以至于越南有这样一句流行俗语：“可以没有爱人，但绝不能没有摩托车。”全国仅一亿的人口，却拥有超过4500万辆摩托车，平均每三人即拥有一辆，这一数据生动诠释了摩托车在越南无处不在的重要性。

然而，越南摩托车市场的天平正在悄然倾斜。根据越南摩托车制造商协会的记录，2022年，越南摩托车年销量超过300万辆，日本品牌如本田、雅马哈、铃木等长期稳坐市场的头把交椅，尤其是本田，以超过230万辆的年销量占据了越南市场80%以上的份额，展现出日本品牌在越南市场的绝对统治力。然而，2023年的数据却画出了不同的趋势线，全年两轮车总销量降至278万辆，同比下降17.9%，创下15年来最糟糕的销售业绩。日本品牌同样遭受重击，本田销量下跌近20%，雅马哈也未能幸免，下滑13.2%。

与此同时，一股新生力量正在崛起——中国电动两轮车正逐渐改变越南的市场格局。越南电动摩托车销量在过去几年里以每年约30%到35%的速度增长，一跃成为东盟地区最大的电动摩托车市场。越南本土品牌VinFast在2023年第三季度的电动摩托车交付量达到28,220辆，同比增长113%，展示了惊人的增长速度。而来自中国的雅迪电动车在越南市场更是取得了突破性进展，同年内销量突破10万辆大关，同比增长高达36.1%。这表明，中国电动两轮车正迅速蚕食日本燃油摩托车的传统领地，形成此消彼长的市场态势。

展望未来，越南电动两轮车是否能进一步挑战燃油摩托车的主导地位？答案似乎是肯定的。

首先，越南政府对于推动交通电动化的决心坚定，响应全球气候变化的号召，越南计划到2050年实现所有机动车辆和摩托车的绿色转型，为电动两轮车的发展提供了政策支持和广阔的市场空间。

其次，电动两轮车更有优势，尤其在使用成本、维护便捷性、加速性能和智能化体验上均优于燃油摩托车，特别是在越南温和的气候条件下，电动两轮车的续航能力得以更好发挥，且无需驾照的特点也使其成为学生和老年人的理想选择。

并且，消费者环保意识的增强，以及逐年攀升的电动摩托车搜索率，都预示着越南民众对电动两轮车的接受度在不断提升。

对于中国电动两轮车企业而言，越南市场蕴藏着巨大潜力。尽管面对越南本土制造商和国际燃油摩托车巨头的竞争，但这些企业的转型步伐较慢，为中国企业留下了宝贵的时间窗口。以雅迪为例，凭借早期的市场布局、本土化策略以及快速响应市场需求的能力，雅迪在越南的投资不断加大，不仅建立了生产基地，还在产品研发、渠道拓展和供应链管理上进行了深度整合。雅迪针对越南的地理特点和消费者需求，推出了适应性强的产品，并在越南建立了广泛的销售网络，这些举措为其赢得了市场先机，成为了越南电动两轮车市场的领军企业。

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